鋁型材按應(yīng)用領(lǐng)域主要劃分為鋁建筑型材和鋁工業(yè)型材，鋁建筑型材主要用于各類民用及商用建筑領(lǐng)域；鋁工業(yè)型材則主要應(yīng)用于除建筑領(lǐng)域外的其他工業(yè)領(lǐng)域，其中運(yùn)輸和機(jī)電設(shè)備是鋁工業(yè)型材的主要消費(fèi)領(lǐng)域。
　　國內(nèi)市場上，就目前來看，建筑行業(yè)仍是我國鋁型材主要消費(fèi)領(lǐng)域，需求占比在6成以上。但從消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化來看，工業(yè)領(lǐng)域?qū)︿X型材的需求量增速近年來明顯加快，消費(fèi)占比也逐年提高，由2008年的31%上升到接近37%。其中運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)︿X型材的消費(fèi)增長最為顯著，尤其是軌道交通的建設(shè)，成為拉動工業(yè)鋁型材需求的重要的力量。
　　一、軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及其規(guī)劃
　　《“十二五“綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》提出：根據(jù)不同城市規(guī)模和特點(diǎn)，制定差別化的軌道交通發(fā)展目標(biāo)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。市區(qū)人口超過1000萬的城市，逐步完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)；市區(qū)人口超過300萬的城市，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架；市區(qū)人口超過100萬的城市，結(jié)合自身條件建設(shè)大容量地面公共交通系統(tǒng)。
　　軌道交通重點(diǎn)工程為：建設(shè)北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，建成天津、重慶、成都、沈陽、長春、武漢、西安、南京、杭州、福州、南昌、昆明、大連、青島、寧波、哈爾濱、蘇州、無錫、長沙、鄭州、東莞、南寧等城市軌道交通骨架；規(guī)劃建設(shè)合肥、貴陽、石家莊、太原、廈門、蘭州、濟(jì)南、烏魯木齊、佛山、常州、溫州等城市軌道交通骨干線路。
　　以上重點(diǎn)項目共涉及37個城市，除了已獲批的32個城市，其余溫州、烏魯木齊、太原、濟(jì)南、佛山等5座城市未獲批得而得已列入《規(guī)劃》，可見“十二五”期間，這5座城市必定會獲批建設(shè)軌道交通，除此之外并不排除其他城市獲批的可能，由此保守估計，“十二五”末，全國至少有37座城市獲批建設(shè)軌道交通。
　　二、軌道交通車輛發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
　　城市軌道交通車輛數(shù)量隨城軌地鐵運(yùn)營里程的增長而穩(wěn)步增長，2012年中國城軌地鐵車輛保有量已突破13700輛，是2006年的4.8倍，其中地鐵運(yùn)營車輛約12800輛。同時，每公里城軌車輛保有量從2006年的4.41輛/公里穩(wěn)步上升到2012年近6輛/公里。主要原因在于隨著各城市軌道交通通車路線的增長，軌道交通逐步成網(wǎng)運(yùn)行，使得軌道交通運(yùn)營優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，客流增長帶動開行密度增加，所需車輛逐步增多。
　　一般城軌車輛的使用壽命約為30年，國內(nèi)城軌車輛大多服役期限僅幾年時間，遠(yuǎn)未到其報廢更新時間，近期城軌車輛市場需求仍以新增需求為主。以城軌車輛保有量6輛/公里和新車550萬元/輛計算，2013-2015年城軌車輛市場空間為555億元。
　　考慮城軌車輛維修市場，一般城軌車輛大修時間間隔為10-12年，每年將有1000輛城軌車輛需要進(jìn)行大修，按每輛維修費(fèi)用200萬元計算，可以估算出未來幾年，維修市場空間約為每年20億元。
　　綜上，前瞻預(yù)計2013-2015年，城軌車輛市場總空間為555億元。考慮未來幾年城市軌道車輛保有量和軌道車輛價格的上漲，實(shí)際城軌車輛市場總空間可能達(dá)到600億元。
　　三、軌道交通車輛鋁型材需求趨勢
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2014-2018年中國鋁型材行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預(yù)測，根據(jù)未來幾年我國軌道交通車輛保有量數(shù)據(jù)，按照每輛車鋁型材需求8-9噸的消耗量測算，2014年我國軌道交通領(lǐng)域鋁型材消費(fèi)量預(yù)計在16萬噸左右，到2016年預(yù)計達(dá)到22萬噸，到2020年將達(dá)到35萬噸。